Обман санкциями

Автор: Анна Карамазова

На днях Евросоюз обнародовал новый список санкций, в котором значатся 13 фамилий высокопоставленных российских чиновников, руководства ДНР, а также две компании – «Черноморнефтегаз» и «Феодосия». ЕС также пригрозила отказаться от строительства трубопровода «Южный поток». Болгары даже демонтировали часть трубы, проходящей по территории страны.

В ответ Россия пообещала отказаться от использования станций GPS. Об этом сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин. Пока все эти «черные списки» - на уровне обмена любезностями. Чиновники, попавшие под опалу, говорят, что летний отпуск проведут на Черноморском побережье России. Компании-гиганты в «шорт-лист» ЕС и США не попали.

Складывается впечатление, что в России угрозы заокеанских «друзей» никто всерьез не воспринимает, хотя, это, конечно, не так, ведь большинство наших корпораций так или иначе связаны с Европой.

Обеспокоены вводом санкций против России и крупные дельцы мирового бизнеса. Многие открыто заявили, что экономические отношения с РФ рвать не намерены. Так представители «Боинга» сообщили, что из проекта ОЭЗ «Титановая долина» выйдет только в случае войны между США и Россией. Расторжение контракта с нашей страной может привести к срыву 30-летней корпоративной программы по выпуску авиалайнеров, сообщает «Новый Регион», а американцы явно не хотят понести убытки.

Российские эксперты считают, что США и ЕС могут ввести санкции против отечественных авиакомпаний, использующих самолеты производства Boeing, Airbus и Bombardier. К слову, сейчас на самолетах иностранного производства летают практически все авиакомпании. После катастрофы под Ярославлем, когда разбились хоккеисты «Локомотива» Д.А.Медведев (тогда еще президент) на своей пресс-конференции заявил, что России пора бы избавиться от «советского авиахлама». Вот и избавились. «Боинги» и «аэробусы» наших компаний зарегистрированы не в России, а гордость конструкторов – Sukhoi SuperJet-100 на 80% импортный. К слову, чтобы построить «Супер Джет» пришлось прекратить финансировать проект Ту-334. Причем, 334-е «тушки» уже собирали. Этот ближнемагистральный лайнер был разработан в 90-е, а в 1999 году совершил первый полет. Самолеты данной конфигурации КАПО им. Горбунова сейчас не собирает.

Ту-204 вполне мог бы заменить Boeing 757 и Airbus A-321, однако спросом наш лайнер не пользуется. На «204-х» летает Red Wings, но после катастрофы во Внуково в 2012 году компания чуть не обанкротилась. Несколько Ил-96 есть в авиапарке «Аэрофлота» (с рейсов сняты с 2014 года) и «России». Последний Як-42 был выпущен на Саратовском авиазаводе в 2003 году.

Вот такая невеселая картина в нашей гражданской авиации. И если США и ЕС захотят «перекрыть кислород» нашим авиакомпаниям, проблем у них не возникнет. Депутаты КПРФ неоднократно говорили, что возрождение российского авиапрома, ракетно-космической отрасли и машиностроения – крайняя необходимость. Либеральная власть интересуется лишь своими кошельками Решить поставленную задачу сможет только правительство народного доверия.