Первым делом самолеты?

Автор: Анна Карамазова

Приближаются майские праздники. Кто-то по традиции отправится на дачу, а кто-то поедет к морю. Очевидно, что после воссоединения Крыма с Россией найдется немало желающих посетить Тавриду. Через Украину мало кто захочет ехать, да и у большинства это не получится. Самопровозглашенные власти, захватившие Киев, запретили въезд мужчин в возрасте от 16 до 60 лет на территорию Украины. Соответственно, вариант с поездом отпадает. Остается самолет.

Пару недель назад в СМИ прошла информация, что авиабилеты до Симферополя будут не дороже 8 тысяч рублей, что для большинства россиян – весьма приемлемо, однако цены на рейсы из Москвы не соответствуют заявленным в прессе. На 1 мая самый дешевый билет для одного путешественника в салоне эконом-класса в оба конца стоит 30 036 рублей. Среднестатистической семье из трех человек перелет в Симферополь (в один конец) обойдется в 45 тысяч рублей. Прямой рейс из Санкт-Петербурга в эконом-классе стоит 46 944 рубля в один конец. По 19 тысяч (в один конец) за удовольствие съездить к морю (с пересадкой в Москве) заплатят жители Екатеринбурга, Новосибирска, Омска и Казани. Хуже всего – жителям Дальнего Востока. Билет в Крым для одного человека обойдется в 60 тысяч рублей (в оба конца). Стоит учесть, что бюджетные рейсы, как правило, неудобны для туристов. Самолеты прибывают либо поздно вечером, либо рано утром. Например, рейс из Москвы прилетает в Симферополь в 20:00.

Цены на билеты в Сочи доступнее. Но за 8 тысяч рублей удобно добираться в аэропорт Адлер лишь москвичам. Остальным придется лететь с пересадкой и, порой, она окажется не единственной. Жителям города Ростов-на-Дону за 8 тысяч рублей придется сделать крюк через Москву. Прямых рейсов до любимого россиянами черноморского курорта нет.

Непросто приходится и сибирякам. Все дешевые билеты также с пересадкой через столицу.

В некоторые регионы России можно добраться исключительно на самолете. Во времена СССР житель Новосибирска за символическую плату мог спокойно слетать в Омск. Естественно, без пересадки в Москве. Небольшие городки с крупными центрами также были связаны авиасообщением. По информации журналистов «Росбалта», до 90-х годов по объемам авиаперевозок СССР успешно конкурировал с США. В 1990 году услугами «Аэрофлота» воспользовались 140 миллионов пассажиров. Американцы перевезли 200 миллионов человек. В СССР (также как и до сих пор в США) государство не допускало роста цен на билеты. Правительство США субсидирует авиаперелеты внутри страны. После присоединения Крыма наши чиновники неожиданно вспомнили об опыте СССР и заговорили о необходимости возвращения «дешевых билетов» на популярные направления. А с непопулярными что делать?

Внутри России путешествуют мало. Слишком неподъемные цены за билеты. За те же 30 тысяч, которые просят за поездку в Симферополь можно слетать в Турцию (билет на прямой рейс в оба конца стоит 20 тысяч), в Таиланд (24 тысячи в оба конца), Париж (22 тысячи), Лондон (15 тысяч) и Нью-Йорк (30 тысяч).

За какие-то двадцать лет мы разрушили тысячу аэропортов, куда летали малые самолеты. Разрушили и авиацию. Большинство обанкротившихся авиакомпаний перевозило пассажиров на самолетах отечественного производства, ТУ-154, ЯК-42 или стареньких «Боингах». После страшной авиакатастрофы под Ярославлем, когда разбилась хоккейная команда «Локомотив» Д.А. Медведев, будучи тогда еще президентом страны, «посоветовал» авиакомпаниям избавиться от «советского хлама». Хотя, помнится, в той катастрофе виновными признали летчиков, а не ЯК-42, на котором летели спортсмены.

Владельцы небольших авиакомпаний зачастую не имеют достаточных средств, чтобы пополнить авиапарк новыми Suprjet-100 или A-319, которые предназначены для непродолжительных полетов. Ан-2, Ан-24 и Ан-40, использовавшиеся в СССР, уже давно сняты с производства. А аналогов в России у них нет.

Говорят, что малую авиацию начинают возрождать. В феврале из Красноярска стали летать самолеты в якутский аэропорт «Полярный». Появляются российские «лоукостеры» (бюджетные авиакомпании). Но пока это происходит так медленно, что, к сожалению, современный житель Калининграда не может позволить себе посетить свою родню, живущую во Владивостоке, а из Ростова-на-Дону уже не слетаешь на выходные в Сочи или Крым. Живем в одной стране, а ездим в гости по европам и азиям. Не потому что хочется, а потому что дешевле.