Якунин демонстрирует неспособность работать

Автор: Павел Лыткин

Уродливое порождение либерального капитализма – "Российские железные дороги" – до конца марта отменит почти 300 электричек, столько же, сколько за 2012-2013 годы (тогда перестали ходить 310 маршрутов).

РЖД и регионы так и не смогли отладить механизм бюджетных компенсаций за пригородные перевозки. Монополия не получила от большинства субъектов федерации гарантий о субсидиях в 2014 году. За 2011-2013 годы убытки от эксплуатации пригородных поездов составили 30 млрд рублей, но в 2012 году РЖД добилось разрешения правительства не оказывать услуги в долг.

Нужно отметить, что в советский период государственное МПС осуществляло пригородные перевозки с некоторой прибылью, а якунинская лавочка под названием «РЖД» демонстрирует устойчивую неспособность к эффективной работе. Рефрижераторные перевозки (после приватизации) в руках частного предпринимателя из высокоприбыльных (более 1 млрд. рублей чистой прибыли) всего за год стали убыточными. Сейчас скоропортящиеся продукты РЖД возит в обычных товарных вагонах.

Та же участь ждёт и пригородное пассажирское сообщение. Если не будет принято никаких мер, то Якунин уничтожит и его. Уже в январе пригородные пассажирские компании (ППК) отменили 144 поезда и до конца марта могут остановить еще почти столько же.

Больше всего электричек отменено в Липецкой (31 поезд), Калининградской (29 поездов), Новгородской (20 поездов) и Воронежской (13 поездов) областях. Еще 139 электричек будет остановлено в феврале-марте, а 20 электропоездов – в мае. Это затронет 12 регионов, в том числе Ростовскую область (54 поезда), Ставрополье (42 поезда) и Чечню (8 поездов).

В конце прошлого года РЖД уже обвиняла региональные власти в значительном сокращении числа пригородных электричек. В этом году печальная тенденция продолжится. Поведение руководства компании – стандартное для сиятельных бездельников. Что-бы ни случилось – виноват кто угодно, а не «особо ценный специалист». Так всегда бывает, когда руководящую должность человек получает по принципу личной близости к высокопоставленному госчиновнику.

Надо сказать, что такое сокращение перевозок ударит не только по жителям 16 регионов (многие люди потеряют работу, до которой не смогут добираться), но и приведёт к масштабным сокращениям в РЖД. Будут уволены тысячи машинистов и помощников машинистов электричек, десятки тысяч рабочих электродепо. Опустеют малые города и посёлки, в которых электродепо – основное, а зачастую и единственное предприятие, на котором есть работа. Можно не сомневаться, что это «гениальное» решение господина Якунина поспособствует росту социальных протестов в России.

Кроме того, свёртывание пригородных пассажирских перевозок демонстрирует неспособность к нормальной, эффективной работе как частного капитала вообще, так и конкретной команды «дефективных менеджеров», собранной господином Якуниным. Потому очередной раз на повестке дня встаёт вопрос о немедленной деприватизации российских железных дорог.