Ушел с производства - получил сто тысяч рублей

Автор: Анна Карамазова

Хитрую схему по сокращению штатов придумало руководство компании «АвтоВАЗ». Президент концерна - уроженец Швеции Бу Андерссон до 2009 года возглавлял группу «ГАЗ». Осуществлял массовые сокращения. Уволил 50 тысяч рабочих из 118 тысяч. Подписал приказ, согласно которому сотрудникам, желающим добровольно покинуть предприятие, выплатят по сто тысяч рублей, что составляет пять месячных зарплат. Причем подобная акция будет действовать только в течение трех месяцев. Говоря иными словами, хочешь получить хоть что-то, просись в безработные, а не то не успеешь.

В пресс-службе «АвтоВАЗа» во всем винят кризис 2008 года. Тогда с завода «ушли» 30 тысяч человек, и до сих пор российский авторынок не вернулся на докризисный уровень. По предварительным прогнозам, за последний год продажи «Лады Калины» (той самой модели, на которой президент Путин ездил из Хабаровска в Читу) упали на 15%. Вот и решило руководство «в целях повышения эффективности» сократить 7000 рабочих мест. Власти Самарской области пытаются успокоить сотрудников автоконцерна, мол, все работники, попавшие под сокращение «не будут брошены на произвол судьбы. Те, кто решит покинуть предприятие, получат все необходимые выплаты в соответствии с трудовым законодательством РФ», - говорится в сообщении пресс-службы областного правительства.

В профсоюзе «Единство», в который входят сотрудники «АвтоВАЗа», на ближайшие перспективы смотрят не так оптимистично. Председатель профсоюза Петр Золотарев в интервью «Свободной Прессе» сообщил, что менеджеры компании в прошлом году получили 337 миллионов рублей бонусов, а рабочим, как платили по двадцать тысяч, так и продолжают платить в том же объеме: «Размер компенсации в случае увольнения по сокращению должен быть не пять окладов. В Тольятти не просто найти работу по профессии, тем более что «АвтоВАЗ» является градообразующим предприятием».

Подобные случаи, к сожалению, происходят нередко. Прекратил свое существование шведский автоконцерн SAAB. В Японии разорились 273 компании, занимающиеся поставкой деталей для компаний Toyota и Suzuki. Самый печальный пример – General Motors. Нефтяной кризис и банкротство американских автомобилестроителей превратили процветающий Детройт в город-призрак. Подобная ситуация может произойти и в Тольятти, если западные капиталисты, стоящие у руля предприятия, будут продолжать подобную отеческую заботу об общечеловеческих ценностях.