Санкции: ответ необходим

Автор: Павел Лыткин.
Фото: ИТАР-ТАСС/ Михаил Метцель.

После выступления президента США Обамы на Генассамблее ООН, назвавшего Россию второй угрозой миру после лихорадки Эбола, даже самым нашим наивным согражданам стало очевидно, что новая холодная война началась, и она рискует довольно быстро перерасти в горячую. Россия вынуждена будет отвечать на открытую угрозу.

Если наша страна будет тянуть с ответом, то положение для неё вряд ли улучшится само по себе. В тоже время ответные санкции не только нанесут ущерб потенциалу нашего заклятого партнёра, но и возможно, остудят пыл новых американских ястребов. Этот вопрос уже обсуждается, но пока предложения правительства Медведева удручают.

Предлагается перекрыть транзитные воздушные коридоры, запретить ввоз предметов роскоши, спиртного, табачных изделий, товар лёгкой промышленности, подержанных автомобилей (при этом подержанные самолёты, вместо отечественных покупать по-прежнему можно). Из всего более чем скромного набора сколь-нибудь интересным выглядит лишь перекрытие транзитных воздушных коридоров. Там наши «партнёры» потеряют хоть какие-то деньги, (Россия, впрочем, тоже). Речь идёт о нескольких сотнях миллионов долларов.

Поэтому нам самим придётся подумать о том, какие санкции против США наша страна могла бы предпринять и, так сказать, помочь президенту своими предложениями. Если внимательно присмотреться к товарному обмену РФ с США и Евросоюзом, то окажется, что болевых точек у наших «заклятых партнёров» очень много.

Первое — это космос. Установить эмбарго на поставку ракетных двигателей, свернуть сотрудничество на МКС. Удар будет мощнейший. США не только потеряют деньги, которые сейчас экономят на разработке своих ракетных двигателей. На некоторое время, как минимум на два-три года, американская космическая программа не просто приостановится, а ляжет на бок. Как ни удивительно это звучит, но США утратили технологии производства тяжёлых баллистических ракет. Им придётся не только разрабатывать их с нуля, но и строить с нуля и заводы для их производства. Возможно, процесс воссоздания займёт пять лет.

Достаточно скоро начнёт сокращаться спутниковая группировка США. И пусть военная её составляющая не пострадает, но проблемы будут: это и метеоспутники, и система глобального позиционирования GPS, системы связи, спутники систем картографирования и геологоразведки. Всего и не перечислить. Про пилотируемую космонавтику и разговора нет. Сейчас на орбиту летают только «Союзы» да ещё китайцы, но они пока сами по себе. Америка повисла на советских и российских технологиях, причём пока что почти задаром!

Второй острый момент – это титановая губка. РФ занимает второе место по запасам титана и первое по его производству. Наша компания «Ависма» обеспечивает авиапром США титановой губкой полностью. Остановится не только производство коммерческих «Боингов», но и военных самолётов. Всех. Тем более, что производят их в последние 15 лет мало. Правда, тогда придётся обеспечить заказами все оставшиеся заводы отечественного авиапрома, чтобы дать сбыт производителю титана. Такой пассаж лоббистам «Боинга» в политической элите РФ не понравится, но чего не сделаешь ради Отечества? Потерпят.

Третий пункт: свёртывание сотрудничества в ядерной отрасли. Наш оуран из тепловых всё ещё идёт в США по убыточной для нас цене. Опять, правда, пострадают лоббисты заинтересованных компаний и правительства США, но Родина требует.

Четвёртый пункт: судостроение. Здесь РФ может больно ударить по Евросоюзу. Об этом кроме специалистов мало кто знает, но никакого полноценного европейского судостроения уже лет двадцать не существует. До 1991 года мощные судоверфи были в Голландии, Норвегии, Дании других странах, в той же Франции. Но теперь всё это пережитки эпохи исторического материализма. От верфей остались юридические адреса, репутация и достроечные стенки. А вот производственные мощности по обработке металла, построечные стапеля давно утрачены, как и квалифицированные судостроители.

Теперь процесс европейского судостроения выглядит так: в России «проклятые русские» в обнимку с медведями строят корабли, спускают их на воду и, доведя до 80 % готовности, перегоняют в Голландию, Норвегию и прочие «судостроительные державы». Там устанавливают часть оборудования, что по проще, присобачивают таблички «Mаde in …» и сдают заказчику надувая щёки. Нашумевшая история с «Мистралями» показательна: часть секций этих судов и так строили в России, а Франция их теперь достраивает. Причём этот заказ, кстати политически мотивированный, обеспечил во Франции тысячи рабочих мест для судостроителей, которые до него сидели без дела на пособии.

Если объяснить заказчикам, кто же на самом деле строит корабли в Европе, жить станет лучше, жить станет веселей. Ведь сейчас 80 % работ производится в РФ и на Украине, 80 % денег за корабли получают господа из Европы.

В целом, возможностей нанести удар по экономике США и их европейских сателлитов достаточно. Перечислять их можно долго. Впрочем, даже того, что уже перечислено вполне хватит для начала. Примерно так и надо нашему президенту и действовать. Это всё же лучше, чем пассивно ждать развития событий. Как известно, если ничего не делать, плохое случится обязательно.