Проект "Армата" провалился?

3 Августа 2018 RSS лента
Проект "Армата" провалился? Автор: Павел Лыткин

Фото: Евгений Разумный/Ведомости/ТАСС

На днях вице-премьер по военно-промышленному комплексу Юрий Борисов подтвердил, что Вооруженные силы России не будут массово закупать танки Т-14 на платформе "Армата" и бронетранспортеры «Бумеранг» из-за их высокой стоимости.

Разработанный на «Уралвагонзаводе» танк Т-14 был представлен в апреле 2015 г. В 2017 г. началось его серийное производство, войсковые испытания машины планируется завершить к ноябрю. Колесные БТР «Бумеранг» должны принять на вооружение в 2019 г., в том же году начнется их серийное производство. В настоящее время Уралвагонзавод выпустил около двух десятков машин, но Министерство обороны не приняло ни одного танка. "Армата" не прошла испытаний. К слову, ещё до начала производства военные эксперты называли концепцию "Арматы" провальной...Это колоссальный удар по имиджу "Уралвагонзавода". Руководство предприятия признает, что единственный в стране производитель танков погряз в долгах. В 2007 г. УВЗ был акционирован, а в 2008–2009 гг. ему были переданы находившиеся в госсобственности акции 9-го завода (производитель артиллерийских систем), Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения (УКБТМ, головное КБ по разработке танков), «Электромашина» (производитель систем управления и приводов), «Омсктрансмаш» (бывший производитель танков Т-80) и ряд других КБ и предприятий. В прошлом году УВЗ был передан в госкорпорацию «Ростех». Это решение объяснялось «сложным финансово-экономическим положением предприятия». Что же послужило причиной кризиса, какое производство – военное или гражданское – потянуло компанию вниз? 

В начале нулевых военное производство УВЗ было спасено индийским контрактом на 310 танков Т-90С – это дальнейшее развитие платформы Т-72 (контракт был подписан в 2001 г.). В 2004 г. был заключен новый контракт с Индией примерно на 350 танков, а в 2006 г. – контракт на их лицензионное производство в Индии. Однако в целом количество заказов на бронетехнику во второй половине 2000-х было недостаточным, а в 2011 г. российская армия отказалась от закупки новых танков Т-90, посчитав их не отвечающими современным требованиям. 

В кризис 2008–2009 гг. УВЗ столкнулся и с резким падением спроса на вагоны. Предприятие спасла помощь со стороны президента – по его распоряжению в 2009 г. УВЗ получил субсидию в размере 25 млрд руб. 

А в 2012 г. начался новый кризис на предприятии. Дефективные менеджеры все проблемы завода сваливали на рабочих, сокращая им зарплаты. Принятый по указке ВТО «новый» ТК позволяет хозяевам делать с рабочими что угодно. Однако дефективный менеджеризм всегда заканчивается крахом. 

Если завод создан для производства танков, то он должен строить танки и продавать их заказчику. Если завод не занимается своим делом он обречён. Потому главная причина разорения завода это"танк" Т-14 "Армата". Потому что это не танк, а компоновочный макет. Неудачный. 

Танк, как любой вид оружия создаётся для того чтобы догнать противника или его перегнать. Кого российскому танкостроению догонять? Американский М-1 "Абрамс" не выпускают с 1996 года, последний западногерманский "Леопард"-2 выпущен в 1992-м. Строительство серии французского танка "Леклерк" завершилось в 1994 году, к тому же его постоянно приходится ремонтировать. Преодолеть технические проблемы французам никак не удаётся.

В Европе остался только один танковый завод – во Франции. Он уже четверть века пытается довести до работоспособного состояния "Леклерк"... Безуспешно... кроме "Леклерка" все "ультрасовременные" танки не имеют автомата заряжания.. Системы управления оружием по своему уровню характеристик только приближаются к советским танкам. Все наши Т-90, созданные еще во времена СССР, были приняты  на вооружение в начале 90-х. Все танки вероятного противника уступают им по всем параметрам. И по боевым характеристикам, и по технической надёжности, и по простоте эксплуатации. То, что Т-72 был принят на вооружение в 1972-м ещё не означает, что он устарел. Модификации Т-72 на голову превосходят всё, что есть на Западе. С военной точки зрения «создание» "Арматы" не имело смысла. В себестоимость этого аппарата вошли и новые станки, и производственные линии, и закупка импортных комплектующих. 

У макетов Т-14 нет прямой связи экипажа с агрегатами. Всё идет через кнопки и реле. Импортных реле. Их надежность мы уже оценили в 2015 году, во время репетиции военного парада, посвящённого 70-летию Победы в Великой Отечественной войне. Один из «танков» встал как вкопанный напротив Мавзолея. Вину, конечно, свалили на экипаж, но что было на самом деле?  Горе-танк с площади своего позора уехал сам. Отбуксировать его сразу не удалось. Механик-водитель эвакуатора БРЭМ-1 отказался буксировать "Армату", когда узнал её вес. БРЭМ-1 рассчитан на буксировку гусеничных машин массой не более 50 тонн. Т-14 весит 65 тонн. Габариты Т-14 совпадают с весом "Konig Tiger", который застревал даже на ровном песке и постоянно ломался. У Т-14 двигатель помощнее, но давление на грунт больше, чему Королевского Тигра. Потому "Армата" везде застревает и глохнет.

При массе в 65 тонн эта машина имеет бронирование вдвое тоньше, чем у Т-72 (Т-90, Т-80, Т-64). У Т-14 высота корпуса больше, площадь лобовой в двое больше, чем у Т-72, следовательно толщина лобовой бронеплиты у Т-14 в два раза меньше – 160-мм. Этого не достаточно для защиты от 105-мм танковой пушки, распространённой в танковых войсках. Тем более этого мало для защиты от 120-мм орудий «Абрамса» и «Леопарда». Проект Т-14 "Армата" был запущен как раз под соусом повышения защиты экипажа, но именно этот параметр ухудшился вдвое по сравнению с Т-72.

Второй причиной, ради которой задевался проект Т-14 была необитаемая, автоматизированная башня. Однако и здесь разработчики провалились. На текущем уровне без экипажа автомат заряжания, а значит и башня обойтись не могут. В автоматах заряжания происходят задержки. Командир и наводчик их устраняют. Все возможные задержки известны и отработаны нормативы по их устранению. Кто будет устранять задержки в необитаемой башне??? Ведь человек проникнуть внутрь не может. В ряде случаев башню нужно вынимать целиком. Такова плата за «ультрасовременность».

И этот "суперсовременный" танк в разы дороже чем Т-90. Обречённый на провал проект  "Арматы" дефективные менеджеры пытались осуществить несколько лет. В результате в 2017 году Уралвагонзавод не сдал ни одного нового танка. Выпуск «устаревших» Т-90 прекратили, а собранные "Арматы" военные принимать отказались.  Они не боеспособны и не будут боеспособны. Их обкатали ещё в середине 70-х годов, опыт оказался неудачным, но в Минобороны пришёл Сердюков и ухватился за проект, который показался ему многообещающим. Однако сейчас можно сказать, что проект Сердюкова провалился, как и всё, что он делал, а в итоге – армия осталась без танков, железные дороги без вагонов, завод разорён и его придётся спасать.

Версия для печати

Назад к событиям