Как хозяева Уралвагонзавода убивают предприятие

9 Февраля 2018 RSS лента
Как хозяева Уралвагонзавода убивают предприятие Автор: Павел Лыткин

Фото: Mikhail Metzel/TASS

Администрация Уралвагонзавода одержала победу в суде над своими рабочими: хозяева предприятия урезали время отдыха в двое, взвинтив нормы выработки. Теперь работа превратилась для танкостроителей в настоящий ад.

Ультра-либеральный трудовой кодекс, навязанный ВТО позволяет капиталистам творить с рабочими всё что угодно. Любые провалы хозяев предприятия, любую некомпетентность менеджеров можно по трудовому кодексу свалить на рабочих. Можно взвинчивать нормы выработки, можно кромсать производственную цепочку, заставляя рабочих рисковать здоровьем и жизнями, можно сокращать зарплату, вышвыривать на улицу хоть половину трудящихся, хоть две трети. Алчным, безграмотным последователям Адама Смита кажется, что любую дыру в бюджете компании можно заткнуть телами рабочих.

Так, что надежд на либеральный суд нет. а происходящее – показатель очень сложного положения завода. Хозяева Уралвагонзавода попали в него сами. В 2017 году УВЗ сдал министерству обороны 49 отремонтированных и модернизированных танков Т-72Б3 и 10 самоходных гаубиц 2С19 «Мста». Судя по индексам, заново сделаны были только две машины, остальные 8 прошли ремонт.

Производство танков на Уралвагонзаводе остановилось и, видимо, уже давно. Причина – танк  «Армата». Когда-то Уралвагонзавод сдавал за год до 700 танков и 20 тысяч полувагонов. После 1991 года он едва работал. Производство колебалось от 20 до 30 танков в год,  в три раза упало и производство вагонов. В середине 2000-х был небольшой всплеск: 139 танков Т-90. Для своей армии сделали 15 машин, для индийской 124. Потом более 40 машин в год не строили. Батальонный комплект. Был ещё ремонт и модернизация, но это стоило куда дешевле.

А потом возник «супертанк» Т-14 «Армата». По телевидению к очередному празднику крутили сюжеты, на которых «Арматы» "ползали" по полигону и даже изредка стреляли. Завод продолжает собирать «Арматы», но...

Министерство обороны «супертанк» не покупает, и следовательно, за все работы, связанные с его изготовлением и доводкой не платит. Отсюда и увеличение норм для рабочих, сокращение выходных, удлинение времени работы. Надо же как-то закрывать всё увеличивающуюся дыру в бюджете завода.

Ларчик раскрывается просто. «Армата» ещё не танк, а компоновочный макет. Он только похож на танк, и едва ли когда ни будь им станет. Почему столь мрачные прогнозы по поводу «уникальной инновационной» разработки российских «конструкторов и учёных»? Причин много. Для начала, это очень старый проект середины 70-х годов, потерпевший в ходе длительных испытаний крах. Тогда выпущенные машины поставили в самый дальний бокс Кубинского НИИ бронетехники, повесили на ворота амбарные замки и постарались забыть как страшный сон. Но...

Т-14 имеет снаряженную массу 65 тонн. Его удельное давление на грунт приближается к 1,2 кг. На квадратный сантиметр. Значение для танков запредельное. Двигаться этот тяжеловес может только по асфальтовым дорогам, стремительно их разрушая. Положение осложняет гусеница. Она не предназначена для движения по грунту – только по шоссе. Если Т-14 начинает двигаться по грунту, он, выступает в роли абразива, стирая головки болтов, на которых собрана гусеница. Она, конечно, не развалится, но развинтить болты нельзя – от них остаются идеальные полусферы на которые невозможно набросить ни один ключ. Только автоген...

Но доехать на Т-14 куда-либо вне дороги трудно. Из-за большого давления на грунт он вязнет даже в простых условиях. 

Есть проблемы и с оружием. Башня безэкипажная. Автомат заряжания, рассчитанный на 56 снарядов, постоянно застревает, клинит. Расстрелять весь боезапас, надо полагать, не удалось ни разу. Дело в том, что автоматам заряжания более полувека. Их задержки выявлены давным-давно. На каждую разработано упражнение по её устранению.

Снаряды и заряды иногда перекашивает в гнёздах и направляющих. В этом нет ничего фатального. Командиры и наводчики любую задержку в работе автомата устраняют за считанные секунды. На танках Т-64, Т-72, Т-80, Т-90 проблем с автоматом заряжания нет. А у «Арматы» башня необитаемая. Двух «человеков-пауков», которые везде дотянутся и всё исправят нет... если произошла самая простейшая задержка экипаж должен вылазить из бронекапсулы и лезть в башню.

Однако есть и другие, специфические проблемы, которые в такой компоновочной схеме с бронекапсулой решить не удалось и не удастся. Первая -  это бронирование. У Т-72 разнесённое бронирование достигает 320-мм в лобовой части. На модернизированные машины устанавливают дополнительное бронирование – пакеты по 40 и 25-мм. В купе получается 385-мм. С учётом больших углов наклона ещё больше. Этого можно было достигнуть, до предела ужав танк. Т-72 имеет высоту по крыше башни 2190-мм. При создании танка с бронекапсулой машина получается в двое выше по корпусу, чем Т-72. Значит у Т-14 толщинa лобовой бронеплиты не более 160-мм. Площадь бронирования неизбежно ведёт к увеличению массы и сокращению толщины брони. 

Бронепробиваемость современных орудий составляет 2,8 к калибру. Это значит, что 100-мм пушка пробивает броню в 280-мм по нормали. НАТО располагает танковыми пушками 105-мм и 120-мм. Бронебойный снаряд НАТО 120-мм пробивает броню до 336-мм по нормали. Для кинетического боеприпаса количество слоёв брони значения не имеет. Кумулятивные снаряды имеют коэффициент бронепробиваемости 4,5 к калибру, то есть 540-мм. С учётом угла наклона бронеплиты более 70 градусов кумулятивной струе надо пробить больше брони. Проблему пытаются решать с помощью тандемных боеприпасов, но на модернизированных Т-72, Т-64, Т-80, Т-90 слоев брони больше трёх.

А у «Арматы» лоб 160-мм, меньший угол наклона и возможностей по её усилению нет. 65 тонн – это как у «Королевского Тигра». Он и так застревает на любой кочке. Весь смысл проекта вращался вокруг повышения защищённости экипажа, а она снизилась. Нет возможностей сократить массу танка, а значит нет возможностей увеличить защиту. Проект потерял смысл ещё более 40 лет назад, но Сердюков ухватился за огромный жуткого вида танк...

А Уралвагонзавод тем временем прогорает. Дефективный "менеджеризм" – чудовищная и разрушительная сила. Трудовой кодекс ВТО избавляет безграмотных  управленцев от любых проблем, позволяет все свои огрехи сваливать на плечи рабочих, но только на время. А потом всё равно наступает крах...

Кстати, кандидат в президенты, выдвинутый КПРФ, Павел Грудинин обещает выйти из ВТО. Никто из остальных кандидатов не заикается о членстве в ВТО. Только Грудинин...



Версия для печати

Назад к событиям