Бескрылые птицы

22 Августа 2013 RSS лента
Бескрылые птицы

Автор: Анна Карамазова

Фото: Виталий Кузьмин

Ежегодно в конце августа подмосковный Жуковский встречает представителей крупнейших авиакомпаний и производителей самолетов. В городе проводится авиасалон МАКС. В рамках салона состоится Международный Авиационный Конгресс, посвященный вопросам развития авиации, конкурентоспособности современного авиастроения, а также тенденциям развития авиатранспортной отрасли.

По данным Strategy Partners Group, одного из участника мероприятия, российское авиастроение сегодня неконкурентоспособно. Ему уже не помогают финансовые вливания государства. По данным экспертов, во всем виноваты «шальные 90-е» и нежелание западных компаний делить лидерские места с российскими: «Лобби западных корпораций сделало все, чтобы сломать отрасль в 90-е годы и не дать восстановиться ей сейчас. Были похоронены многие заведомо лучшие проекты КБ Туполева и Ильюшина», - говорится в отчете Strategy Partners Group.

Популярный в СССР Ту-154 впервые сошел с конвейера в 1970 году и собирался на Самарском авиазаводе вплоть до 1998 года. Причем темп выпуска крылатой машины иногда достигал до пяти единиц в месяц. «Тушки» активно уходили на экспорт. На самолетах, разработанных ОКБ им. Туполева летали в Болгарии, ГДР, Югославии, Албании, Китае, Польше, Индии, Сирии, Ливии, Иране, Чехословакии, Сомали, Эфиопии на Кубе и на Шри-Ланке. Распиаренный Sukhoi SuperJet-100 особой популярностью не пользуется. Пока его основным пользователем является российский «Аэрофлот». Иностранцы больше доверяют «боингам» и «аэробусам»

К сожалению, славная история российской авиапромышленности такова: никому не нужны ни наши самолеты, ни наши пилоты. Жаль, что за столь короткий срок смогли развалить то, что строили не одно десятилетие.  


Версия для печати

Назад к событиям