Наглость - второе счастье

19 Июля 2013 RSS лента
Наглость - второе счастье

Автор: Павел Лыткин

Выборы 8 сентября приближаются как час расплаты, и многочисленные кандидаты в губернаторы и депутаты пробуждаются от долгой спячки. На днях «единоросс» Воробьев, временно исполняющий обязанности губернатора Московской области заявил репортёрам ряда ведущих СМИ, что линии метро свяжут все крупные города ближнего Подмосковья. По его словам, конечные станции будут расположены в Крюково, Шереметьево, Пушкино, Железнодорожном и Балашихе, Люберцах, Домодедово, Подольске, Одинцово и Нахабино. Линии метро пройдут через все крупные города ближнего Подмосковья — Химки, Мытищи, Реутов, Видное, Красногорск и другие. Новая транспортная система должна заработать уже в 2015 году. По словам Воробьева, первые направления, на которых она начнет работать, — самые проблемные: Ленинградское, Горьковское и Ярославское, добавил Воробьев.

Правда потом врио губернатора Московской области уточнил, что строительством линий будет заниматься РЖД, а регионы (Москва и Подмосковье) "должны содействовать в выделении земли и развитии инфраструктуры, а также решать проблему "разрезания" территории". Потом началась фантасмагория. Врио заявил, что наземное метро будет состыковываться с Малым кольцом железной дороги (МКЖД), а две ветки будут приходить на центральные вокзалы. Надо заметить, что состыковать метро с железной дорогой нельзя. Железнодорожная колея примерно на полметра шире метрополитеновской… Да и соединять ветками метро два вокзала не надо… «Проклятые большевики» свою самую первую ветку построили, так что одна из станций - «Комсомольская» - оказалась как раз на площади трёх вокзалов. Вот «меггзавцы»…

Граждане, услышав такое, поначалу впадают в ступор и проверяют, все ли в порядке с их рассудком. Но потом всё встаёт на свои места. Оказывается, никакого метро в ближайшие города Подмосковья, такие как Крюково, Пушкино, Железнодорожный и Подольск никто проводить не будет. Метро – это дорогое удовольствие, да и за год его не построишь. К выборам «единороссы» не успеют. Со временем, конечно, в Химки и Люберцы метро проведут. Со станции метро «Выхино» Люберцы хорошо видны. Да и Химки тоже недалеко от столицы. На самом деле, господин Воробьёв и хозяин РЖД Якунин наконец-то решили навести порядок с пригородными электричками. Не прошло и 22 лет… Как бы мы не язвили – дело это хорошее. Куда полезнее запуска сверхскоростных «Сапсанов».

Однако в этой истории самопиара и фантастической наглости, мёда только одна ложка – всё остальное, в лучшем случае, дёготь. Получается, что Москва и Московская область в прожекте участвуют виртуально, выделяя землю. Реальные работы ведёт РЖД. Да и РЖД в этом деле действует с минимальными усилиями. Основной объём работ приходится Октябрьскую железную дорогу. Запуск «Сапсанов» нанёс немалый ущерб и государству и РЖД и гражданам, которые живут рядом с Октябрьской железной дорогой. Ради запуска двух сверхскоростных поездов между Москвой и Петербургом было прекращено грузовое сообщение и ликвидирована большая часть маршрутов пригородных электропоездов. Прошло несколько лет и стало очевидно, что два супер-поезда парализовали работу стратегически важной дороги и препятствуют нормальной жизни в нескольких областях. Для жителей поселков и городов, прилегающих к Октябрьской дороге, электрички были основным средством сообщения.

Признать, что было принято идиотское решение ни Медведев, ни Якунин, ни его друг не хотят. Им кажется, что если не сообщать о проблемах, то их и нет. Но снабжать Москву импортным продовольствием и ширпотребом только по единственной автодороге – проблемно и опасно. Можно нечаянно сделать революцию, как в 1917-м. Прошедшая зима это наглядно показала. Поэтому РЖД решило проложить четвёртый путь на Октябрьской дороге. С ним можно будет восстановить работу электропоездов. Правда больших объёмов работ его прокладка не требует. В 1923 году Николаевская железная дорога была переименована в Октябрьскую, а в 1935 году, при Сталине, - модернизирована и расширена. Тогда проложили третий путь и перестроили все мостовые переходы, путепроводы и станции под прокладку четырёх путей. Укладывать четвертый путь не стали – тогда не было нужды, но о будущих поколениях «проклятые большевики» позаботились. Все работы в 1935-м выполнены с возможностью прокладки четвёртого пути.

На этот технологический задел и кладут сейчас рельсы, скромно забывая упомянуть тех, благодаря кому это стало возможным. А непричастный к процессу «единоросс» Воробьёв на всех углах кричит что это он всё построил к выборам и голосовать нужно за него, любимого. Между прочим, работы по укладке четвертого пути на Октябрьской дороге идут уже два года и про них помалкивали до поры до времени. Вот так…Весь шум поднят господином Воробьевым из-за выборов. Главное – быть как можно наглее и не церемониться… 


Версия для печати

Назад к событиям